供應(yīng)信息
主動(dòng)滾動(dòng)支撐
在工業(yè)卷門(mén)機(jī)上外l掛水平移動(dòng)滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)變速箱內(nèi)蝸桿、渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，pvc快速門(mén)，由輸出軸在驅(qū)動(dòng)卷軸旋轉(zhuǎn)的同時(shí)帶動(dòng)滾動(dòng)支撐中水平移動(dòng)機(jī)械機(jī)構(gòu)工作，并通過(guò)旋盤(pán)式機(jī)械雙限位機(jī)構(gòu)與墻壁控制箱配合，進(jìn)行準(zhǔn)確無(wú)誤的限位，從而帶動(dòng)門(mén)體上下運(yùn)行，工業(yè)快速門(mén)廠家，水平移動(dòng)機(jī)械機(jī)構(gòu)帶動(dòng)卷門(mén)機(jī)和卷軸前后水平移動(dòng)。此種工作方式加強(qiáng)了門(mén)體的密封性，減少了門(mén)板之間的磨損和摩擦，湖北快速門(mén)，降低了運(yùn)行噪音，提高了系統(tǒng)的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行可靠性。
快速門(mén)有怎樣的工作過(guò)程：由開(kāi)門(mén)傳感器提供觸發(fā)信號(hào)給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)快速卷門(mén)的當(dāng)前位置發(fā)出指令給變頻器，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)使門(mén)簾快速上升，車(chē)輛行人通過(guò)后門(mén)簾自動(dòng)下降，關(guān)閉通道，直到下一個(gè)開(kāi)門(mén)信號(hào)再次打開(kāi)。顧名思義，快速卷門(mén)升降速度非常快，不能像鋼制卷閘門(mén)一樣直接啟動(dòng)停止，一般需要變頻器來(lái)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速。上升時(shí)越快越好，快到位時(shí)（20cm左右）需要有一個(gè)減速緩沖停止過(guò)程，以防止撞擊軌道，防止夾人，降低噪音，這也是衡量快速卷門(mén)性能好壞的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
1. 以接近開(kāi)關(guān)等開(kāi)關(guān)類(lèi)的反饋控制原理，由于僅僅是提供單點(diǎn)的位置反饋，減速曲線是依賴(lài)于現(xiàn)場(chǎng)慣性阻力推算的，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)慣性阻力特性改變，例如春夏秋冬的阻力改變，系統(tǒng)新舊的阻力改變，工業(yè)快速門(mén)價(jià)格，現(xiàn)場(chǎng)各種其他因素介入的改變，這種固定單點(diǎn)反饋及控制卻無(wú)法改變，而無(wú)法達(dá)到一致性的準(zhǔn)確減速與停車(chē)，有時(shí)錯(cuò)過(guò)剎車(chē)點(diǎn)而到位不停車(chē)，造成關(guān)門(mén)撞門(mén)，而有時(shí)又無(wú)法關(guān)緊門(mén)，這種方法實(shí)際上在安裝多個(gè)開(kāi)關(guān)或自制多開(kāi)關(guān)集成盒的成本也不低，更帶來(lái)維護(hù)上的不方便。另外，在新的推廣發(fā)展中，工業(yè)快速門(mén)還需要根據(jù)通行物高低，可調(diào)節(jié)開(kāi)門(mén)的開(kāi)度，這種用接近開(kāi)關(guān)的控制模式無(wú)法滿(mǎn)足開(kāi)度可調(diào)的控制要求。事實(shí)上在經(jīng)過(guò)多年的快速門(mén)應(yīng)用廠家的實(shí)踐中，已經(jīng)證明這種方法較為落后，不希望再使用這種方法。
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